Visita São Paulo. Para vôos de demonstração, foi trazido a São Paulo pela Líder Táxi Aéreo, através de sua subsidiária Rotobras, o Helicóptero Bell 222 UT, o mesmo que serviu para transformação no "Águia de Fogo", da conhecida série de TV.

O Helicóptero que se apresentou em SP esteve antes em Santiago do Chile, participando da Fida'86 e foi trazido em vôo por sobre os Andes, começando suas apresentações no Brasil pelo estado do Rio Grande do sul, onde consta já ter sido vendida uma unidade.

Bem mais comportando que seu companheiro de televisão, o helicóptero apresentado possui moderna tecnologia, como uma série de facilidades funcionais, que lhe valeram elogios de vários pilotos que o experimentaram em vôo durante as demonstrações em nossa capital. Uma das características destacadas foi a estabilidade em vôo, muito superior à encontrada nos demais helicópteros que habitualmente cruzam nossos céus.

Com capacidade para até 9 lugares - um piloto e 8 passageiros (a versão apresentada possuía acomodação para dois pilotos e 5 passageiros), o biturbina Bell 222UT(Twin Turbine Powered Utility Helicopter) atinge a velocidade máxima ao nível do mar de 278 km/hora. Seu alcance em vôo de cruzeiro econômico , acerca de 250 km/h ao nível do mar é de 838 km, podendo ser estendido a 985 km com tanque auxiliar de combustível de 188 litros, o que o torna ideal para as dimensões continentais do Brasil. Seu sistema de operação é bastante simples e a trepidação em vôo é praticamente nula. As pás do rotor principal são dotadas de maior sustentação, gerando menor ruído a bordo de sua espaçosa cabine, que pode ser dotado de trem de pouso retrátil como no aparelho que se apresenta na série de TV (a versão demonstrada no Brasil era dotada de esquis).

Pensado aproximadamente 3.750 kg quando totalmente carregado, sua operação torna-se bastante econômica se levarmos em conta que a maior parte de seus componentes foi projetada para uma vida útil de 5.000 horas. O intervalo de revisão de grande parte dos componentes foi estendido para 2.500 horas.

Consideramos, entretanto, difícil que o Bell 222UT venha a substituir em futuro próximo os inúmeros Bell 206 e Esquilo atualmente em uso no Brasil, uma vez que diversos helipontos e mesmo heliportos existentes foram dimensionados para aquelas aeronaves de menor porte e peso, verdadeiros “fusquinhas” dos ares.

J.Helicóptero de Brasília Texto 1986 – arquivo J.Helicóptero